盾安、西门子不想要的业务，并不代表没有价值；同样，对于格力、海信来说，收购相关业务只是第一步，更重要的是如何激活这些业务，建立与企业现有业务的协同竞争力。
荀玉||撰稿
中国家电产业再次开启新的一轮资本并购，希望可以借此拯救低迷的家电主业。
日前，在以18.28亿元收购银隆新能源30.47%股份后，最近格力电器再次豪掷30亿元，计划拿下盾安环境38.78%的股权，希望借此完善公司新能源汽车核心零部件的上游布局，同时打通与空调上游零部件的产业链。
在拿下日本东芝电视业务、欧洲家电企业古洛尼，以及汽车空调企业日本三电后，近日有消息称海信将以10亿元拿下德国西门子集团旗下的交通业务，从而扩充海信在智慧交通产业的规模实力。
众所周知，在最近三年来，传统家电市场增速放缓、众多家电消费由涨变跌，曾经的龙头企业和白马股企业，纷纷跌落神坛的情况下，不管是格力电器、海信集团，或是其它家电企业们，都在努力开拓非家电业务的增长空间和动力。
盾安环境控股权转让，是因为过去几年盾安集团野蛮扩张造成的流动性危机，所以创始人不得不卖掉当年的发家产业。成立于1987年的盾安环境是一家制冷元器件企业，同时也是格力电器的重要供应商之一。其核心业务为制冷元器件，主要产品包括电子膨胀阀、四通阀、截止阀、电磁阀等，主要应用于制冷空调等领域。自2017年起，盾安环境还重点拓展新能源汽车热管理零部件业务，布局5G、轨交、冷链、新能源汽车热管理等产业，现有的客户包括比亚迪、蔚来、一汽、吉利等新能源车企。
近年来西门子集团一直在进行拆分，交通业务在集团中占比小，属于鸡肋，出售显然是最好的出路。但是，海信早在1998年便成立了智能交通研发团队，最初从公交车自动报站系统、交通信号机控制系统、交管综合调度系统入手，至今在轨道交通信号调度与监控、轨道无人驾驶技术等领域都取得了不少突破性进展。
虽然在一些人眼中，盾安环境、西门子交通都不是强势企业或业务，但对于中国企业的发展转型来说，却拥有协同价值。这也是格力、海信展开收购的核心原因。比如，格力空调是主业，而新能源汽车又是未来的增长点，控制盾安环境可以形成与自身在空调和新能源汽车业务上的协同竞争力。同样，海信也可以借道西门子交通打开新的增长点。
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